Perustietoa potkureista

Potkurien ominaisuuksia kuvaillaan useilla eri termeillä. Niiden ymmärtäminen on tärkeää, joten tässä tietoja tärkeimmistä termeistä.

Halkaisija

Halkaisija on sen ympyrän halkaisija, jonka lapojen kärjet piirtävät potkurin pyöriessä. Potkurimallisarjoissa hitaiden veneiden potkurien halkaisijat ovat yleensä suurempia kuin nopeiden. Jos muut muuttujat pysyvät ennallaan, halkaisija kasvaa tehon lisääntyessä. Halkaisijan kasvaessa potkurin kierrosnopeus laskee (välityssuhteen tai moottorin nopeuden pienentyessä). Halkaisijan tulisi vastaavasti kasvaa, kun potkurin pinta-ala suurenee

Nousu

Nousu tarkoittaa etäisyyttä, jonka potkuri liikkuisi yhden kierroksen aikana, jos se kyulkisi kiinteän aineen läpi (kuten ruuvatessa ruuvia puuhun). Jos potkurin merkintä on 13 3/4x21, sen halkaisija on 13 3/4" (35cm) ja nousu 21" (53cm). Nousu onkin eräänlainen toinen vaihteisto. Mitä nopeammin tietyllä kierrosnopeudella käytettävällä moottorilla halutaan liikkua, sitä suurempi potkurin nousun on oltava.

Lapakulma

Lapakulma määrittää, kuinka monta astetta potkurin lapoja on käännetty suhteessa potkurin keskiöön. Perä sekä Sisäperämoottorien peruspotkurien lapakulma on yleensä 15 astetta. Suurella lapakulmalla varustettujen (suorituskykyisten) potkurien lapakulma kasvaa yleensä potkurin lavan kärkeä kohti ja voi olla jopa 300 astetta potkurin kärjestä. Yleensä suuri lapakulma parantaa toimintaa tilanteissa, joissa esiintyy kavitaatiota, esim potkurin lapojen noustessa vedenpinnan yläpuolelle. Kevyissä, nopeissa veneissä, joiden moottorien tai peräpeilin korkeus on suurempi, suuremmalla lapakulmalla parannetaan suorituskykyä, koska veneen keula pysyy korkeammalla. Tällöin veneen nopeus kasvaa, koska veden vastus on pienempi. Erittäin kevyissä ja nopeissa veneissä suurempi lapakulma voi kuitenkin nostaa liikaa venettä, jolloin se saattaa muuttua epävakaaksi, jolloin pienempi lapakulma onkin parempi ratkaisu.

Lapojen määrä

Yksilapainen potkuri olisi tehokkain mahdollinen, jos sen tärinä pystyttäisiin hallitsemaan. Hyväksyttävän tasapainon saavuttamiseksi ja tärinän vähentämiseksi käytännössä tehokkain malli on kaksilapainen potkuri. Kun lapojen määrää lisätään, tehokkuus vähenee, mutta samalla tärinäkin vähenee. Useimmat potkurit ovat kolmelapaisia, joka on kompromissiratkaisu tärinän, koon, tehokkuuden ja kustannusten välillä. Lähes kaikki kilpailukäyttöön tarkoitetut potkurit ovat nykyään joko kolme- tai neljälapaisia.

Pidä aina varapotkuri mukana

Älä anna vioittuneen potkurin pilata päivääsi. Pitämällä aina veneessä mukana varapotkurin varmistat matkan jatkumisen.

1 . Flo-Torq2- kieskiöjärjestelmä

• mahdollistaa Mercury-potkureiden sovittamisen lähes kaikkiin venemoottoreihin
• parantaa pitoa
• joustavampi vaihteen kytkeytyminen minimoi moottoriin, voimansiirtoon ja potkuriin kohdistuvan rasituksen, vaihdetta vaihtaessa
• pehmentää ja suojaa voimansiirtoa uuseimmilta iskuilta, koska luisto on vähäisempää ja vaihteen vaihto joustavampaa
• Flo-Torq2 järjestelmän Delrin-holkki on suunniteltu murtumaan iskun vaikutuksesta. Näin varmistetaan että moottorille, voimansiirrolle, ja potkurille aiheutuu mahdollisimman vähän vaurioita
• suuri korroosion kestävyys, järjestelmän rakenteessa käytetään edistyksellistä syöpymätöntä muovia
• helpottaa potkurin vaihtamista.

2. X7-metalliseos

• 30% lujempaa kuin perinteinen ruostumaton teräs
• neljä kertaa kestävämpää kuin perinteinen ruostumaton teräs
• mahdolistaa potkurirakenteet, joita olisi mahdotonta valmistaa perinteisestä ruostumattomasta teräksestä.

3. PVS-poistoaukkojärjestelmä

Kiihdyttäessä pakokaasu johdetaan ulos tuuletusaukon kautta. Kun potkuri osuu veteen, jonka seassa on pakokaasua, se pääsee työntymään veden läpi paljon helpommin kuin tavallisessa vedessä. Näin moottorin kierrosnopeus nousee huomattavasti nopeammin. Tasaisella nopeudella ajettaessa vesi virtaa tuuletusaukkojen yli estäen pakokaasun pääsyn veteen, jolloin potkuri pyörii taa kuplattomassa vedessä.